Champion Cup Kart 2025 - Itālijas piedzīvojums 7 Laghi trasē

07.11.2025, Iveta Akmeņkalne

Piedāvājam apskatu par to kā mūsu trim braucējiem veicās Itālijā netālu no Milānas ChampionCup Kart 2025. Otīlija Grandberga (Junior, Lady), Sergejs Ļesiks (Talent) un Aleksandrs Špatcs (Talent) metās šajā piedzīvojumā, pārstāvot Latviju. Sergejs šajās sacensībās piedalījās jau pērn, bet 2023. gadā pirmais mūsu mohikānis bija Kristofers Caune. Tie, kas ir WhatsApp grupā "Mūsējie Pasaulē" varēja sekot līdzi notikumiem tur. Liels paldies Ivetai par šo stāstījumu un aprakstu, publicējam to 1:1 kā ir oriģinālā.

Šī gada Champion Cup Kart starptautiskās īres kartingu sacensības norisinājās no 31. oktobra līdz 2. novembrim Itālijā, 7 Laghi trasē Castelletto di Branduzzo. Trešdienā ieradāmies vieni no pirmajiem - pēc Sergeja ieteikuma (viņš jau bija piedalījies iepriekš), gribējām nekavējoties piereģistrēties. Taču šis process ievilkās pāris stundu garumā, jo personāls gandrīz nerunāja angliski un reģistrācija pārvērtās par nelielu "merchandise shop", bez welcome kita (krekls, cimdi un uzlīmes) tur varēja iegādāties arī kombinezonus un jakas, un personālam, kam ir jāreģistrē sacensībām, bija jāmeklē vajadzīgie izmēri pircējiem.

Treniņi un pirmie iespaidi

Kamēr sacensību kartingi vēl nebija pieejami, ar Sodi izbrauca Perez un Del Valle. Del Valle izmantoja aptuveni 60% no pieejamiem treniņiem un vēlāk kļuva par pārliecinošu līderi, tomēr viens neveiksmīgs brauciens ar sliktu kartingu atņēma viņam uzvaras iespēju.

Ceturtdien sākās treniņu sesijas. Pirmajā treniņā nebija pieejami svari, un valdīja neliels haoss - neviens īsti nezināja, kur tos dabūt. Tomēr, sarunājoties ar organizatoriem, mums piešķīra papildu bezmaksas braucienu kā kompensāciju. Treniņu diena kopumā bija veiksmīga, jo visi ātri adaptējās trasei, un apļu laiki bija konkurētspējīgi ar Top braucējiem. Laikapstākļi gan bija mainīgi - lietus īsti nelija, bet mitrums gaisā nemitīgi turējās, jo trase atrodas pie liela ezera - no kā arī tās nosaukums 7 Laghi jeb "7 ezeri". Septiņus gan neredzējām, bet viens iespaidīgs ezers bija tieši blakus trasei.

Piektdien trasē ieradās visi dalībnieki, un sākās īstā konkurence. Par track limits un kerbu izmantošanu līdz galam nebija skaidrības, vieni brauca pāri kerbām uz betona paplašinājumiem, kas deva 1.5sec ātrāku apļa laiku, citi ievēroja robežas.

Kad sākās kvalifikācija, pēkšņi tika ieviesti jauni noteikumi un izvietoti konusi, bet to nepietika visiem līkumiem. Rezultātā katrs noteikumus interpretēja pēc savām domām, tiesneši pieņēma dažādus lēmumus - vieniem melnie karogi, citiem nē. Tas radīja jucekli, bet arī deva priekšrocību veiklākajiem un nekaunīgākajiem.

Kvalifikācijas un hīti

Ļoti aktuāls temats bija slipstream. Lai gan sapulcē tas netika īpaši apspriests, individuāli jautājot organizatoriem, kļuva skaidrs - slapjā trasē drīkstēja turēties aiz priekšā braucošā līdz pirmajai apdzīšanas iespējai. Tas noderēja daudziem, jo daļa braucēju vēl nekad nebija braukuši pa slapjo segumu. Interesants fakts - ap 6-7 braucējiem no Argentīnas(!) nekad nebija nācies braukt lietū, jo viņu trasēs sacīkstes tiek apturētas, tiklīdz sāk pilēt. Toties viņi brauc uz pieblietētas smilts.

Svara jautājums bija otra karstā tēma. Visiem, izņemot Heavy klasi, bija jāsver 85 kg, taču paši svari mitrajā laikā uzvedās neprognozējami - vienu brīdi 81 kg, pēc minūtes jau 88 kg.

Kvalifikācija slapjā trasē ar 27 braucējiem arī bija izaicinājums - izretoties gandrīz neiespējami, un, tā kā piedalījās dažāda vecuma un pieredzes piloti, ne visi saprata, ka kvalifikācijā necīnās par pozīcijām. Emocijas sita augstu vilni.

Hītu diena sākās miglā un ar mitru trasi. Saskaņā ar nolikumu, startam bija jābūt ar karogu, bet realitātē tika izmantots luksofors, kuru miglā bija grūti saskatīt. Starts notika drošības kartingam nobraucot malā - un tad pirmais līkums… īsta izdzīvošana. Ja esi pa vidu - esi pasažieris; ja ārmalā, cerams, ka tiksi līdz trešajam līkumam.

Pamazām trase sāka žūt, un atmosfēra pārvērtās par "ātru un bez žēlastības" sacīksti. Birel kartingi ar diviem motoriem bija iespaidīgi - ātrums un jauda patika visiem un taisnēs jūtami, lai gan īres tehnikai raksturīgi - viens kartings iet, otrs nē.

Pusfināli un fināli

Nedēļas nogales prognoze svētdienai paredzēja 30 mm lietu, kas, par laimi, nepiepildījās - itāļiem laika prognoze ir tāda paša kā mūsu Bricim (nekā personīga). Rīts sākās ar biezu miglu, un Otīlijai paredzētajā braucienā tika izkārti sarkanie karogi - trases tālāko galu vispār nevarēja redzēt. Kad migla izklīda, sacensības atsākās.

Pēc pusfināliem Top8 braucēji devās uz "Last Duel", kur viens pēc otra tika noteikta A fināla pole. Uzvaru izcīnīja Jon Del Valle. Tajā brīdī sāka stipri līt, un, sākoties fināliem, D klases braucēji jau sagriezās vēl pirms starta, tāpēc starts tika vairākkārt atcelts.

B finālā startēja visi mūsējie kopā - Aleksandrs (2.), Sergejs (3.) un Otīlija (6.). Plāns bija turēties kopā, bet pirmais līkums pa slapjo kļuva par īstu "boulinga" epizodi. Aleksandrs finišā veica skaistu apdzīšanu un uzvarēja, Sergejs ierindojās 4. vietā, bet Otīliju polis izspieda zālē. Dubļainajā zālē kartingi ar diviem motoriem burtiski iestiga, un, kamēr izstūmās ārā, viņa finišēja 21. no 29.

Kā jau ierasts CCK sacensībās - organizatoriskais haoss bija pilnā sparā. Angliski runājošā personāla maz, informācija mainās katru brīdi, un viss jānoskaidro pašiem. Apļu skaits, grupu sadalījums, starta vietas - viss var mainīties pēdējā brīdī. Ja jautā, izskaidro laipni, bet pašiem viss ir jāprasa un jāinteresējas.

Pēc pusfināliem notika konflikts, gandrīz līdz kautiņam, starp itāļu braucēju un organizatoru, kas aizkavēja sacensības par vairāk nekā stundu. Finālu laikā Birel komanda pat aizliedza braukt, līdz lietus mitējās, jo motori slāpa slapjo gaisa filtru dēļ. Sergejam iesildošajā aplī viens motors apstājās, bet viņš paspēja nomainīt kartingu un atgriezties uz starta.

Ļoti žēl par Aleksandru, kurš pēc B fināla uzvaras pats vairākkārt gāja pie tiesnešiem pārliecināties, vai nav sods. Diemžēl pēc stundas gaidīšanas un neilgi pirms apbalvošanas sods tika piešķirts, bet skaidrojumu gan vairs neviens nesniedza.

Secinājumi

Vai ir vērts piedalīties? Jā, noteikti! Šādu pieredzi Latvijā vai Baltijā nevar iegūt. Tehnika un atmosfēra - viss ir citā līgā. "Gaļasmašīna", kas tiek piedzīvota startos, ir salīdzināma tikai ar SWS finālu. Otrkārt, šeit katrs brauciens prasa taktisku domāšanu, jo punkti tiek summēti kopā - dažkārt gudrāk ir piekāpties un zaudēt vienu pozīciju, nekā trīs apļus stumties ārā no dubļiem. Šoreiz lietus dēļ apļu skaits tika samazināts, bet kopumā par samaksāto dalības maksu braukšanas bija daudz - trīs kvalifikācijas, četri hīti, trīs pusfināli un fināls.

Sacensībās satikām arī daudzus citus braucējus, par argentīniešiem jau minēju, bet poļu dalībnieku skaits bija ievērojams gan Junioru, gan Talent klasēs. Viņi brauc ātri, agresīvi un nereti ļoti nekaunīgi, pat ignorējot melno karogu, ko Race Director rādīja divas reizes. Tiesāšana brīžiem bija subjektīva - Del Valle pat iesniedza oficiālu sūdzību, iemaksājot 20 eiro un ilgi diskutējot par piešķirto sodu.

Šādās sacensībās liela nozīme ir arī veiksmei, svarīgi, kādā grupā nonāc un cik viegli vai grūti ir tikt līdz augstām vietām. Kopumā pieredze bija ļoti dažāda, bet ārkārtīgi vērtīga, un mēs noteikti ceram atgriezties arī nākamgad, kad CCK notiks jūnijā!